タイヤ交換、2012年冬

  • 2012/12/01(土) 00:00:00

今年は11月11日にスタッドレスタイヤへと履き替えた。

オドメーターは41,700kmなので、この夏は(41,700km−32,100km)で、9,600km走った計算。

夏タイヤ(ADVAN A10)の内側はかなり溝が少なくなっており、来年はタイヤを買う必要がある。


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XJR400、冬篭り(2012年)

  • 2012/11/26(月) 00:00:00

11月にもなるとバイクに乗るには寒いので、初雪が降る前に
バッテリーを外して、軽くワックスをかけておく。

オドメーターは64,200km。今年は2,500km走った計算だが、
その間にタイヤ前後交換、リヤショック交換で、それなりに支出した。



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石炭アイス

  • 2012/09/24(月) 00:00:00

XJR400に着けていたオーリンズ(正規品)の動きが渋くなってきたので、
ヤマハ純正オーリンズをオーバーホールに出した。

ラボ・カロッツェリアでは対応しないため、KOレーシングに頼んで
費用はロッドの再メッキとバンプラバーの交換も込みで55,210円。

交換は自分で行ったが、ブッシュが経年変化で歪んでいたために手こずった。
オドメーターは63,000km(今シーズンはまだ2,000km走っていない。)



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バイク始動(2012年)

  • 2012/06/05(火) 00:00:00

5月も終わりになって、ようやくバイクを動かした。
オドメーターは61,700kmなので、去年は700kmしか走っていなかった。
バッテリーを新品に交換し、ドライブチェーンにオイルを注し、
タイヤの空気圧を調整してようやく出発。エンジンオイルは来週交換する予定。



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インプレッサ、タイヤ交換(2012年春)

  • 2012/05/11(金) 00:00:00

4月末になって、峠でも雪の降る心配が無くなったので、
タイヤを夏用(ADVAN A10)に履き替える。
ホイールナットを対角線の順番で締めていき、最後はトルクレンチを使う。
注意する点は、(1)音が1回鳴ったらそこで止めること、
(2)使用後はトルクを最弱にセットしてから保管することの2つ。

オドメーターは32,100kmで、この冬は9,300km走った計算。
交換後、冬タイヤを簡単に洗って、ベランダに保管するまで約2時間かかった。

カー用品店に頼んでもいいが、タイヤの出し入れが一番大変だし、
待ち時間が長過ぎて待っていられないので、結局自分で交換してしまう。


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